入庫車両★スープラ3.0ターボA★限定車★

新規入庫車両です。

１９８８年にグループA参戦のホロゲモデルとして限定５００台だけ発売された超希少車です。
一般買取入庫車の為、前オーナーさんからいろいろおうかがいさせて頂きましたが、
すごく大事に乗っていましてメンテナンスも隅々まで行き届いている車輛です。
これ以上の状態の車両はないと思うぐらい状態が良いです。
是非一度見に来て下さい。

☆車両状態☆
車両価格　　99.9万円（消費税込）
車名　　　　スープラ3.0ターボＡ
型式　　　　E-MA70
年式　　　　昭和63年8月
シフト　　　　5速ミッション
走行　　　　117577Km
色　　　　　　ブラック
保証　　　　３か月・3,000Km
装備
限定５００台希少車
純正Ｆスポイラー
レザーシート
純正momoステアリング
純正momoシフトノブ
ＴＲＤ足廻り
純正ＬＳＤ
タイミングベルト交換済み
ヘッドガスケット交換
クラッチＯＨ
★納車時整備内容★
車検整備・エンジンオイル交換・オイルエレメント交換・
ミッションオイル交換・デフオイル交換・LLC交換・
PSオイル交換・ブレーキオイル交換・クラッチオイル交換ウォッシャー補充・
バッテリー交換・ベルト交換・ブレードゴム交換・下廻り塗装・















当社ＨＰに詳細掲載しておりますので、
ぜひご覧ください。

ＨＰ　http://www.ts-autogarage.com

支払総額はお問い合わせください。
（地域によって金額が変わります）
お問い合わせはこちらからお願いします。

TS auto garage 担当　大平
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スープラ ヒーターブロアレジスタ

エアコンのⅡ、Ⅲ、オートは利くのに、Ⅰがだめ、
と言う症状なら大体このヒータブロアレジスタが壊れています。
これは何をしている部品かと言いますと、エアコンの風量調整をするための部品です。
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲの風量を抵抗値を変えることによって制御しています。
壊れるときはⅠのラインが壊れます。ラインが細いために、劣化に耐えられないのでしょう。



○の所が断線しています。




金額は1,300円位です。

ブレーキローター交換＆キャリパーＯＨ

ブレーキローター交換＆キャリパーＯＨでお預かりしたＮさんのソアラ（ＧＺ20）です。
１００ｋｍ/ｈでブレーキを踏むとブレーキペダルとハンドルに震動が出ていました。
交換前のローターは段差がわかるぐらい削れていて、
キャリパーのピストンもさびていました。

交換後は振動もなくなり、しっかりした効きになりました。

もげたＦパイプ！！

ソアラに乗っているお客さんが、
走行中下廻りをぶつけたら排気音がバリバリとなってしまったと連絡があったので、
確認したらＦパイプがもげていました。



こうなってしまうと過給のかかりも悪くなってしまいますし、
1ＪＺのスープラなどはアイドリングが不安定なったりします。



フロントパイプの下側が思いっきりへこんでました。
車高を下げている方は要注意してください。

クラッチオーバーホール

クラッチオーバホールとオイル漏れ修理でお預かりしたＯさんのソアラ（ＧＺ20）のミッションです。



漏れているオイルがエンジンオイルでしたので、
後をたどっていきましたらエンジンのヘットカバーパッキンの後部からのオイル漏れでした。



ミッションの上部に垂れてきてそれが下まで垂れてきます。
結構ミッションからオイル漏れしていると来店される方も多いですが、
確認するとヘットカバーパッキンからのオイル漏れがほとんどです。



今回は漏れたエンジンオイルがクラッチの中に入ってしまい、
滑りの原因になっていました。
クラッチディスクの消耗はそんなにしていませんでしたが、
オイルまみれになっていたのでカバー・ディスク・ベアリングともに交換しました。

スープラ（ＪＺＡ70） クランクプーリー

先日、スープラ2.5ＧＴツインターボＲをタイミングベルト交換・他修理
でお預かりし、走行が１８万キロでしたので、
クランクプーリーもタイミングベルト交換時に脱着するので同時交換する話になり、
いざ取り外したらクランクプーリーのゴムブッシュが千切れていました。




取り外したクランクプーリーです。
○の所が
ゴムブッシュになっています。



通常はこのように分割するものではありません。
千切れてしまうとダイナモ・エアコンコンプレッサー・ＰＳポンプ・
ウォーターポンプなどが駆動せずオーバーヒートしたり、
重ステになったり、バッテリーが上がったりしてしまいます。
今回は脱落せずうまいこと廻っていたのでぱっと見は
気づきませんでした。



右側が新品です。
交換の目安として１５万キロ前後が良いと思いますが、
タイベル交換と一緒にやればついでになります。
ただ、１０万キロだと早い気もするので判断が難しいところですが、
早めに交換しておいても損はないと思います。